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好车主互助:让你的爱车从此不再“裸奔”
发布时间:2020-09-28 02:54

  众所周知,车险分为商业险和交强险;交强险是国家强制购买的,不买不能上路。而商业险主要分为保障自己车的车损险和赔付对方的三者险。就三者险而言,车主几乎都会选择购买,毕竟若哪天不小心蹭上了豪车,也不用担心赔不起。

  那为何那么多人不买车损险呢?难道这些车主的车真的不需要保障吗?实则不然,他们大都觉得自己驾驶行为良好、技术过硬、事故率低,而每年买车损险的支出是一笔不小的费用,自己开车小心一点应该就没问题,因此不买。

  但实际上,自己的车没保障,就是在“裸奔”。道路风险无形,再好的司机都有失手的时候,若真不小心出事故,要全额承担自己的修车费用,造成经济负担。也给家人和社会带来了安全隐患。

  车主孟先生就是这42%的一员!他是一位大众车主,驾驶习惯和车技都很好。交了几年的车损险,但是并没有真正用到,考虑到成本,之后几年就再也不买了!

  可是人生总是有意外,年前他开车时不小心撞到护栏,导致翻车,造成严重损伤。据估计,这笔伤,自己去修理厂修最起码要花3万多,而4S店则最起码需要5万多。自己全额负担的话,这笔支出真的不少!

  幸运地是,最后孟先生只花了1000多就将爱车修好,焕然一新!原来,他在出事故前,就偶然在朋友的推荐下,加入了一个车损互助保障平台-好车主互助。没想到关键时刻就起到了大作用。

  说到网络互助,大家应该不陌生,支付宝的相互宝、水滴互助就是基于人的互助保障平台。网络互助在国内其实已经发展了10年。2020年3月底,阿里巴巴的蚂蚁金服(支付宝所属公司)牵头,联合六家产学科研机构研究并制定了全国首个网络互助团体标准。

  这个标准首次提出了互助平台的“四要一不要”原则:要实名制度、全程风控、审核独立、公开透明,不要资金风险。对于资金问题,标准建议互助平台选择无资金池形式。

  基于以上标准,好车主互助平台是完全符合的。平台是为车主提供车损互助保障,只甄选好车主,不设资金池,用户加入时充值一笔互助金在自己账户中。如果不小心出了事故,那么平台甄选合作的一二类资质维修厂会提供专业维修服务,平台对合作维修厂集中导流和控费,降低维修费用且保证质量。这个维修费用先从申请会员自己的互助金余额扣,不够的其余会员帮助分摊。若未出事故,那么只是帮别人少量分摊,单个案件分摊上限50元,保障周期结束后账户能留存约50%-60%互助金,来年继续用。

  这样一来,既获得保障,又省下了不少钱!而且平台每周五发布案件公示和周报,运营状况公开透明。用户可自由终止保障,随时将自己的互助金提现。对考虑成本不买车损险的司机来说,h88是个非常不错的选择!

  真正为需要的用户提供保障,解决需求,避免对他人、社会的风险隐患。利己利他的本质,也让平台受到优质资本的认可和青睐。《中国早期投资机构30强》中排名第1的线的蓝驰创投均投资了好车主互助。真格基金由徐小平创立,曾经投资小红书、聚美、蜜芽、世纪佳缘、51Talk、VIPKID等,蓝驰创投曾投资58同城、瓜子二手车、水滴互助、蘑菇街、趣店、春雨医生等。此次投资好车主互助平台,即是专业资本对平台的认可,也是对互助趋势的判断。

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